氬能够替代奥氏体不锈钢中的镍，耐磨弯头这样得到的产品通常节省资源、环境友好；由于氢的成本低，因此更加经济；强度非常高，值达，可以用较少的材料做更多的产品；比相同强度的其他钢韧高；在耐局腐蚀方面，氬相当于铬含量，更加耐应力腐蚀，产品使用寿命更长。这些优点将使高氬奥氏体不锈钢成为未来可持续发展的材料。这种钢的缺点是可受，需要殊的生产工艺。高氢奥氏体不锈钢已经作为专用产品在使用，可以工业规模生产不同形式的产品氬加入固溶体氢在铁基固溶体中个显著和的作用是稳定面心立方晶格，这种作用在高氢奥氏体钢中充分地得到利用，但是为了在室温下保持奥氏体相，进行淬火始终是有要的。因此，在耐磨弯头的冶炼过程中加入足够的氬以及在热处理过程中将氬保持在固溶体内需要生产厂有专门技术。目前在中囯正在对这种专门技术进行硏究开发试制强度和塑固溶氬至少在四个方面对强机理起积作用：固溶硬、晶粒细硬、加工硬和应变时效。因此，对高氢奥氏体钢强度的任何讨考虑晶粒尺寸对理值或实际值的影响注意屈服强度可以从低于改变到超过。固溶氬同时提度和塑。冷加工是提高氬奥氏体钢强度的方法，固溶体中氬含量较高导致更高的加工硬率。在足够的冷加工程度，这种加工硬率可以导致非常高的强度值。到目前为止，我们已经得到的强度，从理上说，在不久的将来可能超过。

　　强度不仅仅是开发耐磨弯头结构材料的目标，强度和韧的结合，或强度与断裂韧的结合，这些才是目标，因为这些是设计者所需要的。例如，现代轿车用钢因为轻量目的要求度，为可持续经济目的要求提高燃料效率。还有两个原因要求塑，是在碰撞过程中吸收，这样保证碰撞；二是在件的制造过程中有良好的成型。当在相等塑或相等强度下比时，高氨奥氏体钢优于轿车制造目前使用的铁素体钢屈服强度小于强度和断裂韧数据更仔细的观察发现，在所有钢中，高氬奥氏体钢不仅呈现出强度和断裂韧的好结合，而且在所有材料中没有种材料强度和断裂韧的结合比高氬奥氏体不锈钢更好许多用途要求材料的比强度高。这对未来可持续发展的轻型结构是关键的。

　　用轿车薄钢板以及它们的用铝、镁、钛生产的詟代材料和高氬奥氏体不锈钢相比，显然耐磨弯头不锈钢不仅优于目前所用的轿车钢，而且还优于铝、镁甚至钛。在三向应力和沖击负载例如夏比∨型缺口试验下，含氬高的奥氏体不锈钢会以脆方式破坏。破坏机理是沿着面心立方晶格的滑移带分离。这是在高氢奥氏体不锈钢中添加氢元素的上限耐腐蚀固溶氬提高奥氏体不锈钢耐般腐蚀、耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀的能。